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造船業(yè)進(jìn)入“寒冬期” 中投顧問(wèn)高端裝備研究員賀在華指出，我國(guó)造船業(yè)發(fā)展速度放緩，造船業(yè)迎來(lái)凜冽寒風(fēng)。上半年我國(guó)承接新船訂單1119萬(wàn)載重噸，同比下降72.6%，2015年1-3月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)50.5億元利潤(rùn)總額，同比下降10.6%，其中船舶制造業(yè)為31.8億元，同比下降13.2%。航運(yùn)過(guò)剩、經(jīng)營(yíng)成本上升、融資難等多個(gè)原因造成造船業(yè)低迷。 船舶運(yùn)力過(guò)剩，使得造船訂單大幅下降。由于我國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，鐵礦石、石油等大宗商品需求逐步減少，航運(yùn)市場(chǎng)陷入窘境，作為上游產(chǎn)業(yè)的造船業(yè)新接訂單大幅減少。2015年1-4月，造船企業(yè)承接新船訂單663萬(wàn)載重噸，同比下降78.1%；4月底，手持船舶訂單13996萬(wàn)載重噸，同比下降6.8%；4月末，手持出口船訂單13394萬(wàn)載重噸，同比下降4.9%。 一方面，造船業(yè)業(yè)務(wù)訂單量減少，使得企業(yè)營(yíng)業(yè)收入大幅回落；另一方面，造船企業(yè)運(yùn)營(yíng)開(kāi)支大，每日需支付較高的固定成本，如人員工資、設(shè)備折舊等。

企業(yè)盈利能力下降導(dǎo)致許多造船民營(yíng)企業(yè)面臨入不敷出、經(jīng)營(yíng)困難的局面，一些企業(yè)最終甚至破產(chǎn)。即便是一些在當(dāng)?shù)鼐哂邢喈?dāng)規(guī)模的造船企業(yè)，如明德重工、東方重工等也不得不提出破產(chǎn)重組。半年來(lái)，破產(chǎn)的主流造船企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了5家，造船業(yè)出現(xiàn)破產(chǎn)潮。 無(wú)論是營(yíng)收下降還是成本高都反映出資金問(wèn)題是造船業(yè)的核心問(wèn)題，資金吃緊、融資難是讓造船業(yè)陷入困境的罪魁禍?zhǔn)?。隨著造船業(yè)呈現(xiàn)買(mǎi)方市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，船東先期預(yù)付比例越來(lái)越少，平均只有5%，最低僅有1%，這就意味著船企接到訂單后需要自己墊資建設(shè)，同時(shí)還得承擔(dān)船東棄單風(fēng)險(xiǎn)，船企資金鏈極其緊張。除此之外，市場(chǎng)行情蕭條、船舶制造投入資金量大，銀行為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，很少給造船企業(yè)發(fā)放貸款，造船企業(yè)融資難成為壓死企業(yè)的最后一根稻草。 轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行中投顧問(wèn)董事、總監(jiān)郭凡禮表示，我國(guó)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，《中國(guó)制造2025》就“造船強(qiáng)國(guó)”提出了新的觀點(diǎn)。

首先，加強(qiáng)我國(guó)造船業(yè)高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造能力，向高附加領(lǐng)域發(fā)力；其次，瞄準(zhǔn)國(guó)際船舶市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，改變以建設(shè)常規(guī)船為主、訂單主要集中在散貨船領(lǐng)域的局面，將高技術(shù)船舶和海洋工程裝備作為造船業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；最后，積極轉(zhuǎn)變?cè)齑Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)工業(yè)化與信息化的深度融合，將造船業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿谛畔⒒?、自?dòng)化、智能化和新科技為一體的新業(yè)態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)“造船強(qiáng)國(guó)”的宏偉目標(biāo)。 同時(shí)，政府也應(yīng)加大政策扶持、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管、落實(shí)相關(guān)政策，改變?cè)齑瑯I(yè)目前現(xiàn)狀，為造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。元旦前夕，國(guó)家發(fā)布了《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，政府拉開(kāi)救市大幕。但是就目前情況來(lái)看，造船企業(yè)的融資環(huán)境并沒(méi)有得到相應(yīng)改善，金融機(jī)構(gòu)態(tài)度未完全轉(zhuǎn)變，造船企業(yè)仍處于水深火熱之中。政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)相關(guān)法律政策，真正發(fā)揮救市的作用。