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失敗案例尚在眼前，并未削弱中國(guó)鋼鐵業(yè)掌舵者們對(duì)行業(yè)兼并重組重要性的認(rèn)知。

深陷近2000億債務(wù)危機(jī)的渤海鋼鐵集團(tuán)“分合”之際，鋼鐵行業(yè)兼并重組論調(diào)再起。

5月16日，在北京舉行的第九屆中國(guó)國(guó)際鋼鐵大會(huì)上，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮表示，“去產(chǎn)能”過(guò)程中應(yīng)加快鋼鐵企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

陳德榮建議，應(yīng)將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組與推進(jìn)國(guó)有鋼企的混合所有制結(jié)合起來(lái)，并允許和鼓勵(lì)外資參與中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的兼并重組。

“缺乏政府的特殊保護(hù)，國(guó)有鋼鐵企業(yè)原有優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存，從2015年行業(yè)盈利排行榜可以看出，國(guó)有鋼鐵資本從充分競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)逐步退出已是一種必然趨勢(shì)。”陳德榮預(yù)計(jì)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的國(guó)有資本比重將進(jìn)一步下降，與此同時(shí)，中國(guó)鋼鐵業(yè)將出現(xiàn)像安賽樂(lè)米塔爾這樣億噸級(jí)規(guī)模的航母型企業(yè)。

去年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步下滑。粗鋼產(chǎn)量排名前十的企業(yè)合計(jì)產(chǎn)量占全國(guó)比重為34.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

與此相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)粗鋼實(shí)際產(chǎn)能超過(guò)12.5億噸，去年產(chǎn)量8.04億噸，產(chǎn)能利用率不足64%，屬于“嚴(yán)重過(guò)剩”范疇。由此帶來(lái)行業(yè)的虧損額則不斷刷新。鋼鐵企業(yè)去年每月虧損額在100億元以上，主營(yíng)業(yè)務(wù)全年累計(jì)虧損超過(guò)1000億元，同比增虧24倍。

“中國(guó)鋼鐵新一輪兼并重組的時(shí)間窗口已經(jīng)打開，在行業(yè)陷于最困難的時(shí)候，兼并重組的阻力會(huì)更小。”陳德榮稱，即將展開的新一輪重組是市場(chǎng)化的減量重組，通過(guò)重組出清“僵尸企業(yè)”，在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)“1＋1<2”，但在競(jìng)爭(zhēng)力上“1＋1>2”。

中國(guó)正在大力推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能壓減工作，計(jì)劃在“十三五”期間壓減鋼鐵產(chǎn)能1億-1.5億噸。與此同時(shí)，隨著“小陽(yáng)春”行情到來(lái)，部分停產(chǎn)產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)，中國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量連創(chuàng)新高，4月日均產(chǎn)出為231.4萬(wàn)噸，刷新了2014年6月創(chuàng)下的峰值記錄。

鞍鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)唐復(fù)平亦贊同上述觀點(diǎn)。他警示，若“去產(chǎn)能”后產(chǎn)業(yè)集中度仍然低下，即使“去產(chǎn)能”的效果階段性顯現(xiàn)，一旦行業(yè)復(fù)蘇，產(chǎn)能仍然會(huì)迅速大規(guī)模無(wú)控制釋放，新一輪的產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)又將重新開始，產(chǎn)能過(guò)?？赡苓€會(huì)再次凸顯。

這家東北最大國(guó)有鋼企的新任掌門人認(rèn)為，先期停產(chǎn)、破產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力差，應(yīng)屬淘汰的落后產(chǎn)能，原則上不應(yīng)再實(shí)施破產(chǎn)重組，在剝離相關(guān)“負(fù)擔(dān)”后再重啟，會(huì)加劇行業(yè)的過(guò)剩狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局。

“要關(guān)注應(yīng)淘汰的鋼鐵企業(yè)以各種形式重新啟動(dòng)的可能性，杜絕這類企業(yè)死灰復(fù)燃。”唐復(fù)平稱。

作為國(guó)內(nèi)鋼企龍頭，寶鋼曾多次傳出與武鋼兼并重組的“緋聞”，不過(guò)雙方均予以否認(rèn)。

陳德榮稱在此次會(huì)議上表示，寶鋼在制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，已將發(fā)揮品牌、資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與行業(yè)其他企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，作為寶鋼“一個(gè)可行的選擇”。

他還表示，“具體（并購(gòu)）項(xiàng)目正在研究中”，并將向新日鐵住金、JFE等日本先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)兼并重組的經(jīng)驗(yàn)。

2007-2011年間，中國(guó)鋼鐵業(yè)曾掀起“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長(zhǎng)鋼、通鋼，鞍山鋼鐵集團(tuán)與攀鋼重組等；同時(shí)，區(qū)域內(nèi)鋼鐵集團(tuán)密集涌現(xiàn)，山東鋼鐵集團(tuán)、河鋼集團(tuán)、渤海鋼鐵集團(tuán)先后成立。到2011年，中國(guó)CR10鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度一度高達(dá)49.1%。

然而，兼并重組的結(jié)果多表現(xiàn)為“大而不強(qiáng)”，甚至成為包袱，“分家”現(xiàn)象屢有發(fā)生。寶鋼旗下的八一鋼鐵（600581.SH）、韶鋼松山（000717.SZ）去年均虧損超過(guò)20億元，拖累寶鋼業(yè)績(jī)。面對(duì)虧損額占據(jù)總虧損額三成以上的攀鋼，鞍鋼集團(tuán)亦被指“已有意將其甩開”。

由四家天津老牌鋼企組成的渤鋼集團(tuán)，更是被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑子集團(tuán)“貌合神離、各自為政”，成為眼下近2000億元空前債務(wù)危機(jī)的一大主因。4月下旬，合并不足六年的渤鋼正式“一拆為五”，宣告上一輪兼并重組運(yùn)動(dòng)的全面破產(chǎn)。

失敗案例尚在眼前，并未削弱中國(guó)鋼鐵業(yè)掌舵者們對(duì)行業(yè)兼并重組重要性的認(rèn)知。

“產(chǎn)能過(guò)剩就是競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，要解決這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)就必須兼并重組。”武鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)在今年“兩會(huì)”期間稱，只有企業(yè)兼并以后，才能在一個(gè)新的企業(yè)集團(tuán)下面來(lái)統(tǒng)籌考慮區(qū)域的布局、產(chǎn)量的布置和安排。

他還提醒，“兼并”僅僅是手段，根本目的是“重組”，即涉事企業(yè)需要從“物理反應(yīng)”到“化學(xué)反應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)深度融合和真正的協(xié)調(diào)增益發(fā)展。

界面新聞?dòng)浾叽饲矮@取的一份來(lái)自冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的內(nèi)部報(bào)告顯示，中國(guó)將考慮通過(guò)兼并重組形成1-2家超億噸粗鋼產(chǎn)量企業(yè)，3-5家5000萬(wàn)噸級(jí)以上企業(yè)，6-8家3000萬(wàn)噸級(jí)以上企業(yè)。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)則在電話中向界面新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;目前還沒有具體統(tǒng)一的提法，一切取決于市場(chǎng)。”