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時(shí)間:2021-09-25瀏覽量: 作者:財(cái)新網(wǎng)來源:
(記者 路炳陽(yáng))俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(下稱莫喀高鐵)勘察設(shè)計(jì)進(jìn)入尾聲,最終設(shè)計(jì)方案已經(jīng)進(jìn)入俄方審批階段,按計(jì)劃年內(nèi)可以通過,爭(zhēng)取2018年上半年正式開工。近日召開的中俄高鐵合作企業(yè)工作組第八次會(huì)議披露上述信息。
中國(guó)中鐵股份有限公司(下稱中國(guó)中鐵, 601390.SH )人士告訴財(cái)新記者,8月22日至24日,中俄高鐵合作企業(yè)工作組第八次會(huì)議在北京召開。中方代表團(tuán)由中國(guó)鐵路總公司(下稱中鐵總)副總經(jīng)理黃民率領(lǐng),俄方代表團(tuán)由俄鐵公司第一副總裁米沙林率領(lǐng)。
上述人士稱,俄方對(duì)莫喀高鐵設(shè)計(jì)方中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱中鐵二院)的設(shè)計(jì)方案表示認(rèn)可。下一步,雙方將在鋪設(shè)無砟軌道試驗(yàn)段、橋跨結(jié)構(gòu)在俄本地化生產(chǎn)以及莫喀高鐵項(xiàng)目建設(shè)展開合作?,F(xiàn)在雙方談判重點(diǎn)集中在基建工程環(huán)節(jié)。
中國(guó)中鐵人士稱,俄方對(duì)莫喀高鐵項(xiàng)目的本地化要求很高,莫喀高鐵勘察設(shè)計(jì)和車輛制造已經(jīng)確認(rèn)由中國(guó)公司承擔(dān),基建工程方面,俄方未承諾是否由中國(guó)中鐵承建。
另一位接近中鐵二院的人士告訴財(cái)新記者,高鐵項(xiàng)目技術(shù)含量最高的兩個(gè)環(huán)節(jié)在勘查設(shè)計(jì)和車輛制造,基建工程相對(duì)較為簡(jiǎn)單。俄方獨(dú)自承攬基建工程既可以節(jié)約建設(shè)成本,大幅提高莫喀高鐵本地化程度,又可以積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn),可謂一舉多得。
中鐵總?cè)耸恳泊_認(rèn)就基建工程方面,中俄雙方尚未達(dá)成一致。他透露,莫喀高鐵的投融資談判比較困難,降低成本和提高本地化率是俄方關(guān)注重點(diǎn),俄方也一直希望獨(dú)立承擔(dān)基建工程。對(duì)于中方而言,如果丟失了基建工程環(huán)節(jié),莫喀高鐵項(xiàng)目就不能稱作中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈出口項(xiàng)目。
2015年4月30日,中鐵二院中標(biāo)莫喀高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì),中方企業(yè)在俄羅斯高鐵項(xiàng)目上邁出第一步。
2015年11月中俄雙方確認(rèn),通過組建合資企業(yè)的方式開展車輛技術(shù)裝備供應(yīng)及本地化生產(chǎn)合作。中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(下稱長(zhǎng)客股份)將向俄方企業(yè)輸出技術(shù),并在俄共同建廠,莫喀高鐵所用動(dòng)車組將以本地化模式在俄羅斯生產(chǎn)。
2016年4月,中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司(03969.HK)確認(rèn),莫喀高鐵項(xiàng)目列車控制系統(tǒng)和通信信號(hào)總體方案將由其提供。
至此,莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、車輛制造、通信信號(hào)均已確認(rèn)由中國(guó)企業(yè)承擔(dān)。
2016年6月,俄羅斯Sinara集團(tuán)和中國(guó)中車股份有限公司(下稱中國(guó)中車, 601766.SH )簽訂協(xié)議。協(xié)議顯示,中國(guó)中車將與Sinara集團(tuán)在俄羅斯成立合資工廠,為莫喀高鐵制造至少100輛動(dòng)車組。
就中國(guó)鐵路“走出去”,項(xiàng)目總牽頭人中鐵總介紹稱,2014年底,中鐵總組建了中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司,搭建了境外業(yè)務(wù)的工作平臺(tái)。中鐵總作為牽頭人,統(tǒng)籌鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備制造企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)資源,提升了中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。目前中國(guó)鐵路“走出去”項(xiàng)目遍及亞、歐、美、非四大洲;其中雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目已經(jīng)落地實(shí)施;新馬高鐵、莫喀高鐵、中泰鐵路等合作項(xiàng)目正在推進(jìn)。