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本周起，各車企陸續(xù)公布6月銷量。數(shù)據(jù)顯示，多家企業(yè)銷量同比實現(xiàn)增長，部分企業(yè)銷量還刷新月度紀(jì)錄：6月一汽-大眾旗下大眾品牌共銷售新車12.51萬輛，同比增長28.9%，其中奧迪品牌銷量增漲22.5%，上半年銷量創(chuàng)歷史新高；一汽豐田實現(xiàn)銷量6.9萬輛，同比增長16%。長安福特新一代?？怂逛N量回歸萬輛俱樂部，同比增長75%；創(chuàng)單月最佳成績的東風(fēng)悅達(dá)起亞全系終端銷量達(dá)到3.05萬輛，環(huán)比增長31.9%、同比增長27.3%……

實現(xiàn)上半年同比增長的，多家日系品牌榜上有名：雷克薩斯今年上半年在華累計銷量達(dá)到9.38萬輛，同比增長36.5%。1-6月，廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司的終端銷量總計745409輛，同比增長為22.4%。與此同時，上汽乘用車的名爵品牌今年上半年銷售12.68萬輛，同比增長3.8%。

車企在6月佳績頻傳，是否意味著現(xiàn)階段車市回暖？當(dāng)然不是。市場行情逆轉(zhuǎn)，只是短期沖高而已。

有兩個原因?qū)е?月成為今年車市銷售波峰： 第一個原因，6月是出售國五車型的最后期限；另一個原因，6月25日后新能源汽車的地方補(bǔ)貼退坡。兩個政策節(jié)點，是6月銷量走高的推手。

今年5月，全國共有15個省和直轄市相繼出臺了機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這也就意味著，7月之后，消費者購買的國五新車在這些區(qū)域有可能沒法上牌，因此經(jīng)銷商們須在此之前清理掉國五車型。自主品牌與合資品牌都沒有缺席清庫存的陣營，折扣力度空前，8折甚至7折賣車的經(jīng)銷商比比皆是。在江蘇、浙江等地，甚至出現(xiàn)了部分品牌的國五車一車難求的態(tài)勢。很多消費者為了抄底買到更便宜的車，把原本在4月、5月的購車計劃推延到了6月?？陀^地說，6月促銷，透支的是三季度的汽車銷量，頗有些寅吃卯糧的意味。